弹性联轴器都处在金属件的包围之中，所以变形受到破坏。对能够自由膨胀的表面面积的比值，以及支承面是否和金属件硫化釉结等因素有关。在压力作用下，圆柱体中部膨胀变形成为鼓形，使原来与轴线平行的纤维成为曲线，沿高度垂直于轴线的各截面上，剪应力大小并不相等；弹性元件是弹性联轴器中很重要的零件，弹性联轴器工作性能的好坏，主要取决于弹性元件的性能，要得到适用的传动。
弹性元件在受载时，能产生一定的弹性变形，一方面起着补偿所联两轴相对位移的作用，同时可以靠贮存弹性变形能，达到缓和冲击，并可通过改变联轴器的刚度，来调节轴系的固有频率，以减轻振动；弹性联轴器轮毂与轴之间设有一对弹性环，弹性环内、外锥面贴合，在拧紧螺母所产生的轴向力作用下，内环缩小、外环胀大，形成轮毂、弹性环、轴之间的联接，这个联接使三者之间的接触表面间产生足够的摩擦力矩来传递扭矩。
弹性联轴器依靠螺钉拧紧时，使双向锥形弹性环彼此相向拉紧。内外环产生的径向压力，使轮毂、弹性环和轴之间形成摩擦力矩来传递扭矩。如果把几对弹性环串联安装，即可使传递的扭矩值成比例的增加，但实际上由于轮毂、弹性环和轴的接触间存在摩擦力，从压紧端起各环所受的压紧力依次减小，各环之间配合面的比压也依次减小，同时由于轮毂的长度及安装位置所限，因此串联的弹性环对数不宜过多。
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