联轴器测量两侧同轴度的方法

联轴器要求连接两侧的轴具有较高的同轴度和旋转精度，轴向不能发生冲突干扰。在装配前检查配合尺寸是否合适，尽量使用压入而不是敲击装置配备单侧部件，然后连接在一起；联轴器允许大误差，但确保在所选联轴器的补偿能力范围内。当联轴器正确时，主要测量同轴度，根据测量过程中使用的工具分为四种，分别是径向位移、径向间隙、角向位移和轴向间隙。
我们用直角尺测量联轴器的同轴度（径向位移），用平面规和楔形间隙规测量联轴器平行度(角位移)，该方法简单，应用广泛，但精度低，一般用于低速或中速等要求较低的操作设备。用直尺和塞尺测量联轴器的位移，用平面规各楔形规测量联轴器的角位移。用百分表、塞尺和中心卡直接测量联轴器的同轴度和平行度。主动机通常在垂直方向加减实现支撑脚下的垫片或水平移动主动位置。

轴上联轴器的组装是联轴器安装的关键，联轴器和轴的配合主要是过度配合，连接分为有键连接和无键连接，联轴器为圆柱形轴孔和锥形轴孔，装配方法包括静压法、动压法、温差装配法和液压装配法。由于压力机械限制了静压法，在过盈较大时很难施加大力，在压入过程中，联轴器和轴之间的配合表面将被切断配合面，所以不太常用。对于脆性材料制成的轮毂，采用温差装配法是非常合适的。
联轴器与轴的配合一般用于过渡配合或过盈不大的场合，装配现场通常用手锤敲打，方法是在轮毂端面垫上木材或其它软材料为缓冲件，依靠手锤的冲击力，敲入联轴器，该方法用于铸铁，由铸造合金等脆性材料制成的联轴器有局部损坏的危险，这种方法也会时表面受伤，因此常用于低速和小型联轴器的组装。加热方法使联轴器受热膨胀或冷却方法使轴端受冷收缩，轮联可以很容易地使用，被装在轴上。