弹性联轴器装置设计要求及磨损程度

弹性联轴器的装置按设计要求，留意安置方式及多根轴相同相位，其两头原则上均可作自动或从动，但尽量使花键合作处远离振荡源或冲击源。弹性联轴器在轴向力效果下，内齿轴套的端盖和衔接轴外齿之间发生一个拉力，使得螺栓被拉断。因为扭摆旋转，使端盖受到变载轴向力，因此螺栓断裂的进程为少量、逐步、连续地被拉断。花键轴与花键套的红箭头符号要对正，以防错位。

弹性联轴器装置前要清洗洁净法兰结合面的油脂、油漆，并消除对结合面不利的要素。弹性联轴器紧固时可在螺纹处稍加一些厌氧胶，然后按规定的预紧力矩，交织紧固。装置好的联轴器带负荷运转一个班后再次拧紧，如此重复两个班，以防松动。因为组织运转的振动以及频繁换向引起的冲击，常使联接密封盖的M6螺栓松动或开裂，形成盖板掉落并绕着传动轴旋转。

内齿圈上的螺孔滑牙或断在孔内的螺栓难以取出，修理工人此时常用电焊把通盖、盖板和内齿圈焊在一起，作临时处理，然后形成了再次检修的不便，使用毛毡密封圈对外齿轴套密封，但其内环吸油后硬化，磨损很快，使压紧度丧失，使用不到几天就失效。改用单个U形骨架油封，密封作用好一些，但也不到一个季度。另外，因为制动轮作业表面温度往往超越，使联轴器内的润滑钙基脂稀化，其油脂沿旋转轴套走漏并甩出。

因不能密封，联轴器内润滑脂的流失很快，不但形成经济损失一起使齿面干磨损，甚至引起齿折断，成为危险。电动机轴与空气压缩机轴的同心度偏差过大，在电力机车上进行调整电动机轴与空气压缩机轴的同心度的工作困难。联轴器对电动机轴与空气压缩机轴的同心度偏差要求比较高，在制造时有很大误差。电力机车配置的空压机组的工作特点为间歇式，因为列车运行时，压缩空气的用量很大。