联轴器护罩组装及安装措施

在装配时用螺栓与两半联轴器的凸缘连接，依靠拧紧螺栓使轮胎与凸缘端面之间产生的摩擦力来传递转矩，轮胎环工作时发生扭转剪切变形，联轴器具有很高的弹性，补偿两轴相对位移的能力较大。随着两轴相对扭转角的增加使轮胎外形扭歪，轴向尺寸略有减小，将在两轴上产生较大的附加轴向力，使轴承负载加大而降低寿命。联轴器在高速运转时，外缘离心力的作用而向外扩张。

我们将进一步增大附加轴向力，在安装联轴器时应采取措施，使应力方向与工作时产生的应力方向相反，以抵消部分附加轴向力，达到改善联轴器和两轴承的工和条件。轴系传动通常由一个或若干个联轴器将主、从动轴联接起来，形成轴线传动系统，以传递转矩或运动。联轴器主要是与电动机、减速器及工作机的轴联接。在设计时一般都按圆柱形和圆锥形轴伸标准设计轴，轴伸标准是针对轴的设计。

各种不同结构型式的联轴器在结构设计时，以传递转矩的大小、联轴器结构和轮毂强度为依据，确定各规格联轴器的轴孔范围以及轴孔长度，每一规格只应用一种轴孔长度。在不同联轴器的标准中，每一规格联轴器只有一种轴孔长度。联轴器的轴孔应符合轴伸标准，而轴孔长度取决于传递的转矩、轮毂和键的强度，利于专业化生产，使生产厂无法备料，在确定轴孔长度后才能投料。

护罩与传动轴之间不得影响装配和使用的错动或位移，径向加载试验后，护罩应保持不动，各零件不得有影响使用的破损，也不允许传动轴有更多的裸露。护罩应仍固定在传动轴上，不得产生相对于传动轴的位移。各固定件不得产生扭曲、变形或破裂。护罩组装后，内、外套管之间伸缩和转动应灵活，不得有卡带现象。当与传动轴装配后，护罩内、外套管应相应的内外缩短。